vom umstieg von einem motorrad auf eine goldwing…<\/p>\n
wobei theoretisch eine goldwing ja auch nichts anderes als ein motorrad ist, so zumindest der hersteller, aber in der regel wird eine wing komischerweise nach wie vor als halbes cabrio gesehen… woran das wohl liegen mag? sicher gibt es einige unterschiede zwischen einer wing und jedem anderen motorrad, aber in der regel gibt es immer unterschiede zwischen den motorr\u00e4dern, selbst bikes der selben baureihe weisen unterschiede auf… ist ja irgendwie wie bei uns menschen, nicht einmal zillinge sind identisch! wieso sollten also bikes identisch sein? denn irgendwie sind ja auch motorr\u00e4der menschlich (naja, zumindest definitiv weiblich, oder?)…<\/p>\n
also wieder zur\u00fcck zum urspr\u00fcnglichen thema: der umstieg…<\/p>\n
nun, der umstieg selbst ist mir nicht besonders schwer gefallen, die ville war mit ihren 250kg auch nicht grad ein leichtgewicht, und die 200kg mehr bei der wing sind nur bedingt sp\u00fcrbar, eigentlich nur beim ab-\/aufbocken bzw. beim rangieren und beim hochwuchten vom seitenst\u00e4nder, sonst sp\u00fcrst eigentlich kein mehrgewicht… und sie liegt eine spur ruhiger, aber das kann ich jetzt auch nicht mit hundertprozentiger sicherheit beschw\u00f6ren…<\/p>\n
im verbrauch gibt es ein paar unterschiede, ja, dort schon! die ville begn\u00fcgte sich auf touren mit grad mal 4,5l auf 100km, wo sich die wing dann doch 5,7l genehmigt, besonders krass ist die differenz auf der autobahn, die ich im alltag doch den d\u00f6rfern mit ihren hochgebirgslandj\u00e4gern vorziehe, wo sich die wing gute 7 bi 8l statt der 6,5l der ville genehmigt… aber im grunde genommen ist bei mehr als dem doppelten hubraum schon ein bi\u00dfchen was an mehrverbrauch genehmigt, oder? wurscht, bei einem bike \u00fcber den verbrauch zu diskutieren, das ist sowieso das sinnloseste, das man tun kann…<\/p>\n
wo sind aber denn nun wirklich unterschiede zu finden? nun, die wing ist irgendwie trotz allem einfach eine imposante erscheinung, das f\u00e4ngt schon mal am heck an, wo die koffergarnitur wie aus einem gu\u00df wirkt, da alle drei koffer irgendwie mit einander verbunden sind, inkludiert dabei nat\u00fcrlich auch eine f\u00fcr eine sozia ganz angenehme r\u00fcckenlehne und zwei passable lautsprecher… da\u00df aber der ganze „wandschrank“ in summe gesehen trotz seines relativ gro\u00dfen stauraumes recht schmal ist, f\u00e4llt dabei aber niemandem auf! das heck hat n\u00e4mlich grad einmal 80cm breite aufzuweisen, ist also weder extrem breit noch ausladend, es ist einfach nur bedingt durch die bauweise optisch beeindruckend und durch die grundlegende konstruktion als reisemotorrad auch entsprechend optimiert gestaltet! eine ville mit den gro\u00dfen koffern, damit man auf reisen auch was mitnehmen kann, ist da schon deutlich breiter, auch wenn sie mit ihren rundungen zierlicher wirkt! aber eine 15’er wing ist eben ein barocker reisedampfer und so soll man es ja auch erkennen!<\/p>\n
dann machen wir mal einen schritt nach vorne und sehen uns mal das einladende gest\u00fchl f\u00fcr die passagiere an: der soziusplatz hat definitiv \u00e4hnlichkeit mit einem ledernen ohrensessel aus omas wohnzimmer, nur da\u00df er schneller ist… aber der komfort ist nach wie vor un\u00fcbertroffen und saubequem! der fahrer hingegen sitz richtig in der maschine drinnen, anders kann man diese sitzposition nicht definieren! vor dem fahrer baut sich die instrumentenkonsole mit dem ausladenden lenker und dem terassent\u00fcrgro\u00dfen windschild auf und hinter dem fahrer, sofern keine r\u00fcckenlehne, der sozius. mit fahrerlehne kann sich der fahrer dezent in sein gest\u00fchl fallen lassen und die gegend genie\u00dfen, nur im regen ist die terassent\u00fcr ein deutlicher nachteil… aber ab 110 reicht der fahrtwind zur scheibenreinigung locker aus… (keine ahnung, wie’s auf der 18’er ist, wird aber vermutlich nicht viel anders sein, oder?)<\/p>\n
soweit ja mal recht einladend, aber vorne ist ja auch noch einiges dran, das auf jeden fall die 1m-marke locker sprengt… ja, da kommt die wahre gr\u00f6\u00dfe! mit ausgeklappten spiegeln, also fahrend, da kommt einem eine wand mit dezenten 1,20m breite und beinahe anderthalb metern h\u00f6he entgegen, ja, das macht eindruck, sogar auf autofahrer! und dazu der doppelscheinwerfer und die kurvenleuchten in den zylinderb\u00e4nken, da kann man schon mal meinen, ein ICE kommt einem entgegen… einzig weibliche autolenkerinnen d\u00fcrften wohl mit dem begriff eines ICE nichts in verbindung bringen k\u00f6nnen, oder warum wird ein winger auf seinem dampfer nur von frauen „\u00fcbersehen“???<\/p>\n
und irgendwie ist das fahren mit der wing immer ein dezent majest\u00e4tisches gleiten… das sanfte brabbeln des sechszylinders, das elegante kurvenschwingen, nirgends ein hauch von hektik oder nervosit\u00e4t, alles geht scheinbar m\u00fchelos sanft von statten, die agilit\u00e4t eines „normalen“ bikes sucht man auf der wing vergeblich, auch wenn die geschwindigkeiten und fahrman\u00f6ver identisch verlaufen, eine wing wirkt immer sanfter, beinahe tr\u00e4ger, obwohl eine bandit auch nicht schneller ist (bei gleichen man\u00f6vern mit der selben geschwindigkeit), die agilit\u00e4t einer bandit oder hornet, das souver\u00e4ne stampfen eines V2’s aus milwaukee, nein, das ist nicht die philosophie einer wing… in der ruhe liegt die kraft!<\/p>\n
irgendwo sind die winger und die eigner des amerikanischen pendants, der e-glide, immer noch die auff\u00e4lligsten unter den bikern, sie werden nur sehr selten nicht wahrgenommen, sie sind nicht immer die flottesten, sondern eher die majest\u00e4tischen gleiter, die ruhepole in der heutigen zeit mit ihrem geschwindigkeitswahn, aber wie auch immer, sie sind immer entspannt am ziel, egal, wo dieses auch immer sein mag, ein winger und ein glider, die auf ihre weise immer intensiv eins mit der welt sind und irgendwo immer individualisten sein werden, denn wer au\u00dfer ihnen deponiert schon zimmer, k\u00fcche, kabinett auf zwei r\u00e4dern und reitet in die weite welt hinaus? ohne stress und ohne hektik, einfach im geruhsamen flu\u00df des lebens abseits der geschwindigkeit…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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