schöne, heile welt! und so wahnsinnig vertrauenseinflößend, kein wunder, daß kaum ansehnliche damen die trüben und traurigen gedanken ein wenig zum abschweifen bringen… und das gedudels aus den ohrstöpseln der kids vor mir macht mich auch nicht gerade fröhlich, im gegenteil, langsam steigen agressionen hoch und ich denke eher daran, die ohrstöpsel in gehirnimplantate zu verwandeln…

wo sind die zeiten hin, als das einzige geräusch, das das einschläfernde tacken über die schienenstößte, das schnarchen des dicken von links drüben war? damals war das schnarchen eher mehr belustigend als nervtötend, heute fehlt es mir…

irgendwo steigen weitere jugendliche zu, der lärmpegel steigt mit der anzahl der jugendlichen, beinahe quadratisch, aber das kapiert ja der hier anwesenden intelligenzallergiker sowieso keiner… offensichtlich sinkt die anzahl der synapsen direkt proportional zur anzahl der beats pro sekunde… oder so… wieder was für anwesende intelligenzallergiker…

ist diese form der selbstkasteiung, also der verzicht aufs bike, nicht auch eine form des masochismus des 21. jahrhunderts? was ist schlimmer? bahn-fahren oder das allerheiligste dem unvermögen der autofahrer bei schlechter witterung und dunkelheit auszusetzen? und ist es strafbar, dem busfahrer zur hand zu gehen und behindernde (und minderbemittelte) autolenker zu verprügeln? oder bekommt man dafür einen orden vom häuptling des öffentlichen nahverkehrs? mit der anzahl der gefahrenen bahnkilometer, multipliziert mit der anzahl der tage im selbstversuch, dann die quadratwurzel aus dem ganzen, das dürfte recht genau die anzahl der wirren gedanken ergeben, die einem biker während so einem selbstversuch pro stunde durch’s hirn schießen… richtig sensationell, wie sich psychologie mit mathematik verbinden läßt, wenn einem nix mehr, aber auch wirklich nix mehr halbwegs vernüfntiges einfällt, weil man mit hiphop und trance zugemüllt wird…

klar, mittlerweilen hört man ac/dc in der umkleidekabine beim vögele oder anderen einkaufstempeln, und wenn man nur ein bißchen hinterlistig und gemein ist, würde man das als zeichen des alterns deklarieren… meine hits sind liftmusik in einkaufstempeln… sie werden auch im media markt unter “oldies” geführt… und die stones gehen, wenn nicht grad fotografen in der nähe sind, am stock…

und? dann bin ich eben alt, aber ich bin immer noch ein biker! und ich liebe es, am motorrad zu sitzen, mir den wind um die nase wehen zu lassen und mir abends den staub aus der kutte zu schütteln… und der tägliche gang zum zigarettenstand, das ist für mich beinahe so wie für pseudokatholiken der sonntägliche gang in die kirche… und es gibt nur einen weg zur lunge und der muß geteert sein… es lebe der sondermüll! und ich bin recyclingfähig! man kann aus meiner lunge sicher 100m teerfuge gegen motorradfahrer machen…

hat irgendjemand meinen pfleger gesehen? den großen mit der spritze…

irgendwann geht einem halt die ewig dämliche fragerei auf den nerv (hätt’ fast “sack” verwendet, aber da ja auch nicht-biker und nicht-sackträger das lesen könnten, will ich mal nicht so rüpelhaft sein…), ist es doch immer die selbe frage… und dabei ist aber das wirklich interessante und vor allem spürbare absolut im hintergrund: wie sieht denn das drehmoment von dem ungetüm aus? denn das drehmoment und der nutzbare drehmomentbereich machen’s wirklich aus!

ist im prinzip das selbe, als wenn mich abends in der kneipe einer fragt, wieviel ich vertrage… klar, guinness sind’s einige mehr als glenfiddichs… und da ist es auch nicht die anzahl der gläser/krüge, sondern die konzentration! na also, endlich mal jemand, der’s schnallt! und genau so ist es auch bei ps oder drehmoment! das drehmoment macht’s! und je breiter das verfügbare drehzahlband ist, bei dem sehr viel oder noch einiges mehr an drehmoment verfügbar ist, desto angenehmer läßt sich cruisen! und desto entspannter liegt die rechte am drehgriff… weil ja sowieso immer mehr da ist, als benötigt wird…

mir jedenfalls gefällt’s, wenn ich nicht bei der kleinsten steigung wie in meinen wilden jugendjahren im getriebe zahnräder sortieren muß, sondern ganz entspannt ein bißchen, wenn es überhaupt nötig ist, das gas aufziehe und dahingleiten kann… jaja, man(n) wird älter und ruhiger… und fauler…

genau das anziehen der wing in jeder lebenslage, das ist es, was mich an diesem motorrad so fasziniert! der gleichmäßige, sanfte und beinahe nicht spürbare zug, ohne jemals nur eine spur unruhe rein zu bringen, alles geht sanft und gleichmäßig von statten… kein reißen, kein brüllen, keine gewalt, und dabei trotzdem immer mit nachdruck, beinahe endlos… ja, das ist das, was mir gefällt!

klar, manchmal kann es schon unterhaltsam sein, wenn das bike brachial anstürmt, mit donnergrollen und wildem röhren die kraft raus schreit, aber andauernd? und nie sanft, sondern nur brutal? nein, das ist nicht meins! schon gar nicht, wenn ich das selbe mit einer sanftmut, die unvergleichliches gleiten und elegante schwünge zuläßt…

jaja, die träume und gedanken eines in der winter-depp-ression versumpften bikers im absoluten entzug…

My plan was giving KVM a shot for virtualizing a couple of machines. So I inserted the CentOS CD and did a network install, added KVM and Virt-Manager.

Things really went smooth so far and I was about to think that I had success – but that’s exactly the time where Murphy hit me: Virt-Manager complained about an unknown version of QEMU and I started to wonder. To make sure that I got the right version installed, I started to check the binary:

# /usr/libexec/qemu-kvm -help
/usr/libexec/qemu-kvm: error while loading shared libraries: libspice.so.0: cannot open shared object file: No such file or directory
# ldd /usr/libexec/qemu-kvm | grep libspice
libspice.so.0 => not found

After all, it’s a missing library that prevents Qemu from starting up and Virt-Manager didn’t find a version string in that error message and bailed out. The missing library is libspice.so.0 which can be found in the qspice-libs package. After installing that one, Qemu was able to run and Virt-Manager was happy again – and so am I…

So I had to find a suitable distro and found that RedHat based thing called CentOS. In general, it’s said that it’s a quite secure distribution and it should do the trick – but the packages it offers could be considered as poor.

They don’t offer a mini MTA like SSMTP in case you don’t want to install a full mail server in example. But that’s just one of the many things I miss.

The EPEL Repository for Fedora/RedHat offers a way to work around those limitations, as CentOS is a RedHat based system. The installation is quick and painless:

rpm -Uvh http://download.fedora.redhat.com/pub/epel/5/i386/epel-release-5-3.noarch.rpm

But I’d recommend using the yum priorities plugin to prevent core packages being installed from the repository.

To sum it up: The EPEL Repository contains many of the small things I miss on CentOS, preventing a nervous breakdown in front of the screen.

selbstversuch? häääähhhh? spinnt er endgültig?

nix da, ich fahre jetzt mal mit den öffis, also bus und bahn, ins büro und wieder heim, sind ja nur 40km eine strecke…

okay, wenn man annimmt, daß ich laut fahrplanauszug für diese strecke also morgens gut eine stunde unterwegs bin, dann macht das einen schnitt von knapp 40 km/h… und abends rechnet der fahrplandingsbumms dann nicht ganz anderthalb stunden, was dann terroretisch gut 27 km/h ergibt. das bedeutet also, für ganze 80km pro tag hab’ ich also mit den öffis eine durchschnittsgeschwindigkeit von 32 km/h… das könnte ich, wenn ich in form wäre und etwas, okay, einiges jünger wäre, sogar mit dem fahrrad unterbieten! oder mit einem mofa…

aber dafür muß ich nicht eiskratzen…

ist doch was, oder? klar, mit dem auto brauche ich für die 80km gute zwei stunden, was eine durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km/h ergibt. mit der wing bin ich allerdings nur anderthalb stunden unterwegs, also, wenn ich direkt fahren würde und alle gesetzlichen rahmenbedingungen ausschöpfen würde… sag’ ich jetzt mal… und an der wing muß ich auch nicht eiskratzen…

wurscht…

ein selbstversuch muß her, so war’s gedacht, nur hoffentlich nicht mit dem selben ergebnis wie das vom jeff blum und seiner fliege… oder er als fliege… oder so… man weiß ja nicht, vielleicht sind die blechwürmer, die da auf den geleisen zu sehen sind, die ersten teleporter-prototypen des us-verteidigungsministeriums oder des österreichischen geheimdienstes und wir sollen sie erproben? oder vom kgb… ach nein, den gibt’s ja nimmer…

egal, ich bin jetzt ein tapferer, in der vollen winter-depp-ression versumpfter biker und zieh das jetzt einfach durch…

also los! bewundert mich!

auf der anderen seite, was ist, wenn ich irgendwohin auswandern würde, wo es keinen schnee gibt? dann könnte ich das ganze jahr über wingen… aber ob das so wünschenswert ist? ich meine, wenn durch die wetterbedingte zwangspause im frühjahr die vorfreude kommt, wenn ich endlich aus der winter-depp-ression erwache und die ersten, reinigenden regenfälle und hochwasser vorbei sind, der gepökelte asphalt endlich seine natürliche farbe wieder zurück bekommt und meine hände allein schon beim gedanken an mein bike zu zittern beginnen, möchte ich das missen? wäre dann nicht ein highlight in meinem leben dahin? ersetzt durch die übersättigung? durch langeweile?

The problem today is called PHP. CentOS ships with PHP 5.1.6 which is slightly old. I don’t see that as a huge problem, but some applications like dotproject do as it uses some mbstring functions that aren’t available in 5.1.

What now? The solutions are quite simple: Either using an older version of dotproject or updating php. But only the latter one really makes sense to me.

As I need to do it the ‘CentOS way’, there should be some RPM packages provided. But as it comes down to dependencies and stuff, the only option left is the CentOS Testing repository. As I don’t want to update all of the packages to the latest testing version, I need to tell yum only to include the php packages. This is done in the repo-file that looks like this:

/etc/yum.repos.d/CentOS-Testing.repo:

  # CentOS-Testing:
  # !!!! CAUTION !!!!
  [c5-testing]
  name=CentOS-5 Testing
  baseurl=http://dev.centos.org/centos/$releasever/testing/$basearch/
  enabled=1
  gpgcheck=1
  gpgkey=http://dev.centos.org/centos/RPM-GPG-KEY-CentOS-testing
  includepkgs=php*

‘yum update’ does the rest for us.

wurscht…

also starte ich wieder einmal für zwei oder drei monate den selbstversuch “biker fährt öffi”…

ja, das kann man ruhigen gewissens als selbstversuch bezeichnen, so in etwa wie der selbstversuch von … verflixt, wie heißt der typ… na, der dings… genau, jeff goldblum in “die fliege”… welches ergebnis der selbstversuch allerdings bringen wird, nun, das kann ich genausowenig voraussagen wie damals im film der blum wegen der teledingsbumms vorhersagen machen konnte. im prinzip, also rein terroretisch, sollte es kein problem geben. und das war schon vor zwei jahren so, aber die praxis zeigte vor zwei jahren schon nach zwei monaten dermaßen extreme belastungszustände psychischer natur im selbstversuchsobjekt, aber wer weiß, vielleicht hat sich in zwei jahren ja was verändert und das ganze führt zu einem positiven ergebnis? (wurscht, ich glaub auch nimmer an den storch oder den weihnachtshasen! aber zumindest muß ich nicht eiskratzen!)

im grunde genommen bin ich ja ein freiheitsliebender mensch, was zwar angesichts der tatsache, daß ich verheiratet bin, etwas sonderlich anmutet, aber es ist so: ich bin freiheitsliebend und genieße eine gewisse unabhängigkeit (klar, der nächste widerspruch… wurscht!) und flexibilität, in diesem fall keine der üblichen modeerscheinungen, sondern einfach die tatsache, daß ich flexibel entscheiden kann, wann ich wie wohin fahre…

wenn da nicht der depperte winter wäre, wo tonnenweise niederländer, sonstige flachlandtiroler und bretterakrobaten die zwangsgeräumten und gut gepökelten asphaltbänder bewohnen würden. haben die alle kein zuhause oder einen friseur??? und da soll ich meine arme wing auch rein stellen? weil als “fahren” würde ich diese massenansammlung von blech und plastik in beinahe vollkommenen stillstand nimmer nennen… nein, das kann ich ihr nicht zumuten, selbst ein reiskocher hat noch ein mindestmaß an würde und ehrgefühl… sonst könnt’ ich ja werktags die wiener tangente bewohnen, oder?

also, nix da, öffi’s stürmen, zumindest zuerst mal den sogenannten oder auch fahrkartenschalter… nein, bis jetzt hab ich es noch hinausgezögert, man muß ja nicht alle menschlichen tiefpunkte mit einem mal durchleben, oder? tiefpunkt?

klar, da sitzt einer, der in der freien wildbahn als “mensch” bezeichnet werden würde, im sogenannten “beamtenstatus” hinter glas und ist gezwungen, blöde fragen zu stellen und dafür noch kohle gegen schmierpapier oder recyceltes toilettenpapier zu tauschen…

jedenfalls, zuerst muß ich mir mal so einen glaskasten mit einem armen “beamten” drinnen ansehen gehen und dort kohle gegen klopapier tauschen… und dann öffis stürmen!

was sich so ein beamter wohl denken könnte? kann ein beamter überhaupt vorschriftslos denken? oder denke ich in vorurteilen? und was, wenn er denken kann und vielleicht sogar vorschriftslos darf, was könnte er denken, wenn ein verheirateter, freiheitsliebender und flexibler biker vor ihm steht und auf sein “kaunn i da irgandwos höfm?” mit dezentem “a monatskoatn von daham bis ins büro brauchat i” antwortet…

na, schauen wir mal, was weiter geschieht…

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cool, nicht wahr? also, ich jedenfalls find’s cool…

ich meine, es gibt ja die these, daß frauen nicht einparken können. und die hat ihrerseits natürlich schon eine gewisse berechtigung, man könnte auch sagen, daß sie eine meßbare grundlage hat! klar, wenn die männer der frauen, die nicht einparken können, den frauen immer wieder versuchen klar zu machen, daß grad mal eine handbreit so in etwa 20cm seien, na, wie soll frau dann auch ein richtiges augenmaß bekommen? oder wie soll frau ihren polo richtig einschätzen können, wenn schon am kennzeichen “705CM” steht??? ich meine, das muß doch unweigerlich zu einparkproblemen führen, oder nicht?

okay, dann hätten wir das auch mal geklärt, aber jetzt zurück zu meiner these: also, auf die grundlage hinaus aufbauend, daß mit zunehmender geographischer höhe der sauerstoffgehalt der atemluft sinkt und daß mit dem sinken des sauerstoffgehalts auch die denkfähigkeit des menschlichen hirns sinkt und der aussage, daß frauen im allgemeinen viel sensibler als männer sind, stelle ich nun die these auf, daß frauen, welche in geographisch höher gelegenen regionen mit dem auto unterwegs sind, viel mehr blödsinn als frauen, die in niedriger gelegenen regionen unterwegs sind, machen. daher ist es für mich auch logisch, daß jene autofahrerinnen, die näher am arlberg fahren, viel öfter als bodenseeanrainerinnen schrott produzieren. erkennen konnte ich das dadurch, daß z.b. viel mehr oberländerinnen im nebel und im regen oder auch in der nacht mit unbeleuchteten autos unterwegs sind als unterländerinnen.

wenn man diese beobachtungen dann noch weiter führen möchte, wird man aber auch klar erkennen, daß z.b. niederländer, die eigentlich ja in sehr niedrig gelegenen geographischen gebieten, vermutlich daher auch der name “niederländer”, beim befahren der alpen oder des alpenvorlands naturgemäß viel mehr probleme haben als alpenbewohner. würden dann noch die niederländerinnen, welche also sicher auch viel sensibler darauf reagieren, mit den wohnwagengespannen fahren, dann wären die probleme, die alpenhirschen mit käseecken haben, ja noch viel größer, oder nicht?

unter diesem gesichtspunkt, also, unter beachtung meiner these mit dem reduzierten denkvermögen aufgrund reduziertem sauerstoffgehalt in geographisch höheren lagen und unter berücksichtigung der höheren sensibilität der frauen kann also völlig natürlich erklärt werden, warum frauen viel mehr unfälle verursachen als sie in diese auch verwickelt werden… vor allem bei dunkelheit… wo sich dann gleichzeitig auch die frage stellt, ob da nicht vielleicht auch der lichtmangel negativ auswirkt? sieht man ja auch an den pflanzen, die in der nacht bedingt durch lichtmangel sauerstoff verbrauchen anstelle zu erzeugen… und frauen werden doch auch recht häufig als “blumen” oder “rosen” bezeichnet…

ich könnte diese these auch noch weiter verfeinern: wenn nun mit dem alter die sauerstoffaufnahme geringer wird, so von wegen verschleiß und verminderte diffusionsfähigkeit der zellwände etc., die feinheiten dazu sollen mediziner erklären, dann könnte man ja ohne weiteres auch darauf schließen, daß eben der altersbedingte sauerstoffmangel sich ähnlich wie der höhenbedingte sauerstoffmangel auswirkt. was dann natürlich bedingt durch die altersweisheit dazu führt, daß pensionisten zwar langsamer reagieren und auch agieren und daher weniger in unfälle verwickelt sind, dafür aber viel mehr unfälle verursachen, denn im gegensatz zu ihnen ist ja die jugend doch deutlich flotter unterwegs und damit… und sowieso, und genau deshalb… und jetzt hab ich vergessen, was ich eigentlich wollte, weil ja altersbedingt durch einen geringeren sauerstoffgehalt auch eine gewisse mangelversorgung des gedächtnisses und deshalb…

jedenfalls, ich sollte jetzt mal meine tabletten nehmen… und dazu noch kalkfreien und koffeinfreien kaffee trinken gehen…

es könnte stundenlang weiter gesponnen werden, in welche kategorie man das einordnen will, aber im endeffekt kommt immer das selbe ergebnis: idiotie, hirn- und gedankenlosigkeit, geringschätzung des lebens und unmündige “erwachsene”…

was ich meine? eigentlich nichts besonderes, außer das jahrezeitlich bedingte übliche: es wird früher dunkel, oder morgens hängt noch die dichte nebelsuppe im tal und da kommen sie hervor, scharenweise! unbeleuchtete, oder mit ein wenig glück einäugige autos, oft mit überhöhtem tempo oder an irrsinnigen stellen überholend… doch die wahren henker sind, traut man den medien, motorradfahrer, die bei solchen wetterbedingungen mit dem motorrad unterwegs sind!

dabei wär’s ja doch recht einfach, lernt man, sofern man sie besucht hat, in jeder fahrschule, daß bei dunkelheit oder mangelnder sicht zumindest das abblendlicht einzuschalten ist. soweit kann ich mich jedenfalls erinnern, aber ich hab keine ahnung, welche änderungen sich dahingehend in den letzten 20 jahren ergeben haben… das wirklich auffällige dran ist aber, daß man dabei auf jeden fall das mobiltelefon, umgangssprachlich “handy” (sprich “häändie”) am ohr haben muß, zumindest scheint es mir so, was für mich als “handyungewohnter user” recht seltsam anmutet…

klar, als biker bei diesen bedingung gefährdeter, aber mit etwas mehr vorsicht und gefühl am lenker ist das eigentlich ja alles kein problem, vor allem, wenn man darüber nachdenkt, daß in der regel im berufsverkehr ein durchschnitts-pkw nur zu 20%, ein motorrad hingegen zumindest zu 50% ausgenutzt ist und dabei ungefähr 50% weniger sprit verbraucht.

alles, was fehlt, ist ein bißchen sebstständiges denken der übrigen kfz-lenker, wo allerdings auch immer öfter unbeleuchtete mofas unangenehm auffallen, beinahe schon “aufschlagen”…

vielleicht hilft einfach ein bißchen sinnieren, damit ich als alter biker das verstehen oder zumindest ein bißchen begreifen, aber sicher nicht akzeptieren kann… vor allem, wenn ich an so manche mutter mit kind im auto denke, die im morgennebel mit vater’s silbernen allerheiligsten den nachwuchs unbeleuchtet und gut getarnt in den kindergarten bringt…

also, so wie es das leben zeigt, sieht das ganze so aus, daß, je mehr eine externe intelligenz von sich aus macht oder durch gesetze bedingungslos vorgegeben wird, desto mehr verlassen sich die menschen auf diese externe intelligenz bzw. die gesetze. das bedeuted, daß, wenn die autos endlich in der lage wären, licht selbstständig richtig einzuschalten, blinker zu setzen und spurwechsel oder abbiegemanöver durch fahrzeugübergreifende kommunikation vom lenker unabhängig zuzulassen oder zu verweigern, die unfallhäufigkeit durch menschliches versagen weitaus geringer wäre als heute, weil die menschen durch faulheit und ignoranz einfach nicht selbstständig denken wollen/können und somit eigentlich im sinne der straßenverkehrsordnung ja sowieso unreif und unzurechnungsfähig sind und eigentlich schon mit einsteigen in das fahrzeug vom vertrauensgrundsatz auszuschließen sind… und in weiterer folge eigentlich gar kein fahrzeug lenken dürften, oder? die frage, die da noch offen bleibt, ist die der definition der verbleibenden unfälle… da wäre dann nämlich “unbekannte ursache” dann offensichtlich nur mehr “technisches versagen”… so aber ist eigentlich die “unbekannte ursache” nichts anderes als “menschliche dummheit und ignoranz”, oder?